独立的航线维修单位和营运人的航线维修单位，申请增加外站的航线维修能力时，独立维修单位需要多提交如下哪项资料（）。

A.独立定检维修单位

B.独立航线维修单位

C.独立营运人

D.独立厂家维修单位

A.航线维修必需的消耗性器材，专用器材可通过协议的方式从航空运营人处获得

B.航线维修必需的消耗性器材与专用器材

C.航线维修必需的专用器材，消耗性器材可通过协议的方式从航空运营人处获得

D.航线维修无需的消耗性器材与专用器材

A.CCAR-121

B.CCAR-43

C.CCAR-145

D.CCAR-135

A.CCAR-145维修许可证的单位进行

B.CCAR-121营运合格证的单位进行

C.CCAR-147培训合格证的单位进行

D.CCAR-21生产许可证的单位进行

A.维修培训系统

B.维修故障信息系统

C.自我质量审核系统

D.现场监督系统

A.在“维修许可证”中的许可维修项目页描述如下：有限机体项目---××机型航线维修

B.签署批准航线维修能力清单

C.航空运营人的维修单位应按照附件要求向局方提交航线维修能力清单，经局方监察员审批后作为维修许可项目的具体限制

D.以上全部

A.从基地派员常驻

B.跟机

C.雇佣当地雇员或使用非本单位的人员作为维修人员和放行人员

D.以上全部

A.告知航空运营人实际情况

B.不得签发维修放行证明文件

C.签发维修放行证明文件

D.A+B

A.维修许可证申请书

B.维修协议和其他有关租用或借用协议（如适用）

C.包含航线维修管理要求的维修管理手册（航线维修管理要求也可单独编写成册）；航线维修能力清单；对本规定的符合性说明，包括有关支持资料

D.以上全部

A.应具有航线维修必需的工具设备和专用设备

B.不用备航线维修必需的工具设备与专用设备

C.应具有航线维修必需的工具设备，专用设备可通过协议的方式从航空运营人处获取

D.应具有航线维修必需的专用设备，通用设备可通过协议的方式从航空运营人处获取

A.12个月

B.24个月

C.6个月

D.36个月