维修所用航材的合法性由（）进行控制。

A.工程技术部门

B.质量部门

C.培训管理部门

D.航材保障部门

A.航空营运人

B.维修单位

C.接受外委的单位

D.局方

A.质量部门

B.工程技术部门

C.维修计划与控制部门

D.培训管理部门

A.PF（航前）

B.TR（过站）

C.AF（航后）

D.A检以上

A.能对授权于本单位的任何维修单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明

B.可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

C.维修单位可以根据具体情况对维修放行证明进行调整以保证填写内容的完整性，但不得对其原有的内容进行任何删改

D.航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式

A.违反规定进行维修工作并且隐瞒情况不据实报告的

B.超出签署和授权的范围进行维修放行的

C.违反规定从事维修或放行工作但未造成后果的

D.对违反规定从事维修或放行工作的行为和事实隐瞒不报的

A.维修控制中心

B.生产计划部

C.维修系统

D.生产控制系统

A.公司维修副总裁

B.公司运行副总裁

C.公司总裁

D.民航监管局

A.1

B.1和2

C.2和3

D.1、2、3

A.获得CCAR-145部批准的维修单位

B.获得CCAR-121部批准的维修单位

C.获得CCAR-91部批准的维修单位

D.本公司的维修部门即可，不论有没有获得局方批准

A.由质量经理或者其授权的人员签署

B.由质量经理签署

C.由质量经理授权的人员签署

D.由质量经理或者其授权的人员签署