在巡航时，改变飞机俯仰姿态所需的驾驶杆力随着巡航速度的增加而（）。

A.相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。

B.对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。

C.对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。

D.如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。

A.在外力的作用下杆件承受的力称为外力

B.在外力的作用下杆件承受的力称为内力

C.杆件截面单位面积上承受的力称为应力

D.杆件截面单位体积上承受的力称为应力

A.航空公司的要求

B.飞机维修的实际需要

C.经批准或认可的持续适航文件

D.OEM的建议

A.相同条件下动滑轮更省力、省时

B.定滑轮不可以改变力的方向

C.相同条件下动滑轮可提高效率

D.滑轮组可改变力的方向

A.飞机低于下滑道，飞机应拉升

B.飞机高于下滑道，飞机应下降

C.飞机低于下滑道，飞机应下降

D.飞机高于下滑道，飞机应拉升

A.最低设备清单的规定仅适用于飞机开始飞行以前

B.任何对于在开始飞行以后出现故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，必须由基于飞行机组的判断和飞行技术。在适用的情况，机长可以参考和使用MEL来继续飞行

C.当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作；但当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，不代表该系统也同样允许不工作

D.AD要求某些设备项目安装或者工作的情况下才可以运行，而按照MEL允许其不工作，此时可按照MEL要求放行飞机

A.全部销毁

B.依据接受方的要求提供，剩余进行销毁

C.全部转交给接受方

D.没有强制要求

A.飞机发生故障时开始

B.飞机发生故障的下一个航班开始

C.下一个工作日开始

D.飞机发生故障后的第二个航班开始

A.需由本公司合格的授权放行人员进行签署

B.放行需在飞行记录本上签署

C.飞机所有的故障都必须排除后才能放行

D.没有已知的飞机不适航的任何情况下才能放行飞机

A.站姿

B.手姿

C.坐姿

D.走姿