多雷达气象数据处理后得到雷达覆盖区域内的综合气象信息送()，可以把信息送给其它管制中心。

A.在CDTI上显示空中交通状况

B.为航空器和机场场面车辆提供方位信息

C.机场场面监视

D.有雷达区的ADS-B共同监视，缩小雷达覆盖边缘区域内航空器的最小间隔标准

A.一次雷达

B.二次雷达

C.气象雷达

D.无线电高度雷达

A.差通道

B.和通道

C.气象通道

D.控制通道

A.ADS-B信息

B.地形数据

C.气象雷达数据

D.以上都有

A.IRS；

B.AHRS；

C.GPS；

D.FMS。

A.电阻热噪声

B.闪烁噪声

C.气象干扰

D.分配噪声

A.包括遮蔽角分析和雷达覆盖视线图

B.遮蔽角分析在于确定雷达天线的高度，使得空中各定位点均在雷达覆盖范围内

C.雷达覆盖视线图在于确定所在区域的雷达视线范围

D.雷达覆盖视线图仅需分析某一特定高度的雷达覆盖范围

A.减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求

B.降低了管制和机组人员的劳动强度

C.可用于飞行区的地面交通管理

D.防止跑道侵入

A.在雷达安装时，通过参数设置审批来避免二者使用同一脉冲重复频率

B.脉冲重复频率抖动，使两部雷达的工作不同步

C.A或B均可以

D.A或B均不可以

A.无雷达覆盖地区优先

B.洋区优先

C.干线机场优先

D.低空优先

A.空空

B.空地

C.地地

D.以上都有